Cylinderki

Cylinderek hamulcowy to niewielki element, który w hamulcu bębnowym zamienia ciśnienie płynu hamulcowego na ruch szczęk dociskanych do bębna. Gdy pedał hamulca robi się miękki, a płyn zbiera się pod gumową osłoną z tyłu tarczy koła, to właśnie ta część jest najczęstszym winowajcą. Cylinderki dobiera się przede wszystkim do konkretnego auta, rocznika i strony montażu, dlatego warto poznać kilka zasad, zanim zamówisz pierwszą sztukę. Poniżej opisujemy, jak rozpoznać uszkodzenie, czym różnią się typy cylinderków, na co patrzeć przy zakupie i jak kupować w allee z głową.

Gdzie pracuje cylinderek i po czym poznasz, że się zużył

Cylinderek hamulcowy montuje się w tylnym zespole hamulcowym, zwykle po jednym na każde koło. Od wnętrza wywiera nacisk na szczęki, które przy hamowaniu dociskają okładziny do bębna. Im większe ciśnienie w układzie, tym mocniej tłoczki wychodzą na zewnątrz.

Pierwszym sygnałem bywa płyn hamulcowy na wewnętrznej stronie felgi albo pod osłoną. Druga objawy to pedał, który schodzi niżej niż dotychczas, oraz auto ściągające na jedną stronę przy mocnym hamowaniu. Jeśli wymieniasz same klocki, a problem wraca po kilku tygodniach, zajrzyj właśnie do cylinderków, bo ich nieszczelność często udaje zużycie okładzin.

Rodzaje cylinderków i z czego się składają

Najczęściej spotkasz dwa warianty: jednotłoczkowe i dwutłoczkowe. Wersja dwutłoczkowa ma tłoczki po obu stronach i dociska każdą szczękę osobno. Różnica w konstrukcji jest widoczna od razu, więc przy porównywaniu ofert zwróć uwagę, który wariant opisuje sprzedawca.

Cylinderek jest w istocie zespołem. W środku siedzą tłoczki, uszczelnienia i sprężyna, a na zewnątrz gumowe osłony chroniące przed wodą i brudem. Na rynku dostępne są też zestawy naprawcze, czyli same uszczelki i osłony, oraz pełne cylinderki gotowe do montażu. Zestaw sprawdzi się, gdy metalowe korpusy są w dobrym stanie, a pełna część będzie lepsza, gdy korpus jest wżerany lub gwint odpowietrznika zrobił się nieszczelny.

Jak dobrać właściwy cylinderek do auta

Najpewniej zacznij od numeru katalogowego. Odczytasz go ze starej części, z opisu na obudowie albo z dokumentacji producenta. Jeśli numeru nie ma, podaj w ofercie lub w pytaniu do sprzedawcy markę, model, rok produkcji, pojemność silnika oraz numer VIN. Część dopasowana tylko po modelu bywa błędna, bo ten sam samochód potrafił mieć różne tylne zespoły w zależności od wersji wyposażenia.

Zwróć uwagę na średnicę tłoczka, bo od niej zależy, czy cylinderek da odpowiedni docisk do szczęk i czy zmieści się w bębnie. Sprawdź też stronę montażu, bo lewy i prawy cylinderek nie są zamienne, mimo że czasem wyglądają podobnie. Dla pewności porównaj wymiary przyłącza przewodu oraz rozstaw śrub mocujących z częścią, którą masz w ręku.

Popularne marki i producenci

Wśród cenionych producentów tej części są ATE, TRW, Bosch, Delphi, Febi Bilstein i Lucas. Część z nich produkuje oryginalne wyposażenie dla konkretnych marek samochodów, inne oferują zamienniki dopasowane do wielu modeli. W przypadku cylinderków zamienniki z dobrych firm zwykle sprawdzają się w codziennej eksploatacji, o ile numery i wymiary się zgadzają.

Nie każdą markę warto jednak wybierać ze względu na nazwę. Ważniejsze jest, czy sprzedawca podaje numer OE lub numer producenta, a jeśli tego nie robi, to czy zdjęcie pokazuje dokładnie tę część, którą kupujesz. Przy markach mniej znanych sprawdź w opiniach, czy inni kupujący nie zgłaszali przecieków po kilku miesiącach.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Kupuj cylinderki parami na tę samą oś, jeśli nie wymieniasz obu naraz. Nowa część po jednej stronie i stara po drugiej daje nierówne hamowanie, a to bywa groźniejsze niż sam przeciek. Przy zestawie naprawczym sprawdź, czy w pakiecie są wszystkie uszczelki i osłony, bo brak jednej gumki oznacza kolejną wizytę w warsztacie.

Zwróć uwagę na opis stanu i materiał. Nowe części mają czysty, nieuszkodzony korpus, bez rdzy wewnątrz i na gwincie odpowietrznika. Jeśli kupujesz używaną część, poproś o zdjęcie tłoczków i wnętrza po demontażu. Płyn hamulcowy i odpowietrzenie układu wykonaj po montażu, a jeśli nie masz doświadczenia, zleć to warsztatowi, bo źle odpowietrzony układ nie hamuje tak, jak powinien.

Licytacje czy Kup Teraz w przypadku cylinderków

Przy popularnych modelach zwykle wygodniej jest kupić od razu w opcji Kup Teraz, bo znasz cenę, a numer katalogowy pozwala szybko porównać kilka ofert. Licytacja ma sens przy rzadszych częściach do starszych roczników, gdzie cena rynkowa bywa mniej oczywista, a sprzedawcy prywatni czasem mają egzemplarze z demontażu w dobrym stanie.

Niezależnie od formy zakupu porównuj nie tylko cenę, ale łączny koszt. Do ceny części doliczysz wysyłkę, a przy zestawie naprawczym także ewentualne dodatkowe uszczelki. Czasem tańsza oferta okazuje się droższa, gdy dojdzie płyn hamulcowy, którego potrzebujesz po wymianie.

Bezpieczne zakupy w allee

Kupując w allee, zwróć uwagę, czy sprzedawca jest osobą prywatną czy firmą, i zajrzyj do jego ofert oraz opinii. Oferty ze sklepów partnerskich i od firm zwykle podają pełniejsze dane techniczne, a prywatni sprzedawcy często dołączają zdjęcia z demontażu, co też bywa przydatne. Zanim zapłacisz, przeczytaj opis i pytania do sprzedawcy, zwłaszcza w sprawie numeru OE i stanu uszczelnień.

Transakcje objęte allee Ochroną Kupujących dają dodatkową pewność przy płatności i reklamacji. Zachowuj potwierdzenie zakupu, zdjęcia części z dnia odbioru i korespondencję ze sprzedawcą. Jeśli część nie zgadza się z opisem, zgłoś to od razu, zanim zaczniesz montaż, bo po zamontowaniu i odpowietrzeniu układu dowodzenie wad jest znacznie trudniejsze.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać, że cylinderek hamulcowy jest nieszczelny?

Najczęściej widać płyn hamulcowy pod osłoną gumową za tarczą koła albo na wewnętrznej stronie felgi. Pedał hamulca może schodzić niżej niż zwykle, a auto ściąga na jedną stronę przy hamowaniu. Jeśli takie objawy towarzyszą wymianie klocków, sprawdź cylinderki.

Czy można wymienić tylko jeden cylinderek?

Technicznie można, ale nie jest to dobry pomysł. Nowa część po jednej stronie i stara po drugiej daje nierówne hamowanie. Kupuj parę na tę samą oś, chyba że drugi cylinderek jest w bardzo dobrym stanie i ma podobny przebieg.

Jak sprawdzić, czy cylinderek pasuje do mojego samochodu?

Najpewniej porównaj numer katalogowy ze starą częścią lub podaj sprzedawcy markę, model, rok, pojemność silnika i numer VIN. Zwróć uwagę na stronę montażu, bo lewy i prawy element nie są zamienne. Dodatkowo sprawdź średnicę tłoczka i wymiary przyłącza przewodu.

Czy lepiej kupić zestaw naprawczy, czy gotowy cylinderek?

Zestaw naprawczy wystarczy, gdy korpus jest czysty i bez wżerów, a tłoczki poruszają się swobodnie. Jeśli obudowa jest skorodowana albo gwint odpowietrznika nieszczelny, lepszy będzie gotowy cylinderek. Przy zakupie zestawu upewnij się, że w pakiecie są wszystkie uszczelki i osłony.

Czy po wymianie cylinderka trzeba odpowietrzyć układ?

Tak, po otwarciu układu i wymianie elementów powietrze zwykle się dostaje i trzeba je usunąć. Odpowietrzanie wykonuje się przy odpowietrzniku każdego koła, w odpowiedniej kolejności. Jeśli nie masz doświadczenia, zleć tę czynność warsztatowi, bo źle odpowietrzony układ działa gorzej.

Czym się różnią licytacja i Kup Teraz przy zakupie cylinderków?

Kup Teraz pozwala zapłacić ustaloną cenę od razu, co jest wygodne przy popularnych modelach z jasnym numerem katalogowym. Licytacja przydaje się przy rzadszych częściach do starszych aut, gdzie cena nie jest oczywista. W obu przypadkach licz łączny koszt z wysyłką i ewentualnymi dodatkowymi elementami.