Multipla

Fiat Multipla to nietypowe auto na polskim rynku wtórnym: wysokie, przestronne nadwozie z trzema rzędami siedzeń i charakterystyczną sylwetką, która od premiery wzbudza mocne opinie. Ta strona kategorii dotyczy samochodów tej marki i tego modelu, czyli w praktyce używanych egzemplarzy, bo pierwsza generacja Multipli wycofano z produkcji kilkanaście lat temu. Poniżej opisujemy, czym kierować się przy wyborze, na co patrzeć w stanie technicznym i jak bezpiecznie kupować tego typu pojazd w allee.

Czym jest Multipla i komu będzie wygodna

Multipla powstała na przełomie lat dziewięćdziesiątych i dwutysięcznych jako kompaktowy minivan. Jej największą zaletą jest układ wnętrza: sześć miejsc rozłożonych w trzech rzędach siedzeń, dobra widoczność z wysokiej pozycji za kierownicą i sporo miejsca na bagaż, zwłaszcza gdy składa się tylne fotele. Dla rodziny z dziećmi albo dla kogoś, kto regularnie woził sprzęt, to rozwiązanie sensowniejsze niż typowe hatchbacki tej klasy.

Trzeba jednak pamiętać, że to samochód o zupełnie innych proporcjach niż zwykłe osobówki. Wysokie nadwozie mocniej reaguje na boczny wiatr i wymaga większej uwagi w zakrętach. Parkowanie w ciasnych miejscach też bywa wyzwaniem, bo auto jest krótkie, ale wysokie i wąskie.

Jak wybrać konkretny egzemplarz

Zacznij od rocznika i wersji wyposażenia, bo różnice między wczesnymi a późniejszymi egzemplarzami potrafią być spore, zarówno w zakresie elektroniki, jak i komfortu. Zwróć uwagę na liczbę właścicieli w dokumentach i na to, czy przebieg pasuje do stanu wnętrza. Wnętrze mocno wyeksploatowane przy niskim przebiegu to sygnał do dopytania sprzedającego.

Drugi krok to ocena, do czego auto ma służyć. Jeśli najważniejsze są dalekie trasy, lepiej szukać egzemplarza z udokumentowaną historią serwisową i wymianami eksploatacyjnymi. Do jazdy po mieście wystarczy zadbany egzemplarz z mniejszym przebiegiem, ale z tą samą dokumentacją.

Silniki, rozrząd i dokumenty

Multipla była oferowana z silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi z wtryskiem common rail z rodziny JTD. Każdy typ napędu ma inne typowe wymagania. W silnikach diesla kluczowy jest rozrząd paskowy, którego wymianę trzeba wykonywać w określonych odstępach. Jeśli sprzedający nie ma faktury ani wpisu w książce serwisowej, traktuj tę kwestię jako realne ryzyko, a nie formalność, i licz koszty wymiany już w cenie zakupu.

Przy oglądaniu dokumentów sprawdź zgodność numeru VIN z tabliczką i dowodem rejestracyjnym, a także to, czy auto nie figuruje w rejestrach jako pojazd po szkodzie całkowitej. Dobrą praktyką jest także wyciąg z historii pojazdu, który pokaże przeglądy i zmiany właścicieli.

Rdza, zawieszenie i wnętrze

Auta z tego okresu mają swoje typowe miejsca korozji. Najczęściej sprawdza się progi, dolne krawędzie drzwi, nadkola oraz okolice połączeń podwozia z nadwoziem. Warto zajrzeć pod spód samochodu, najlepiej na podnośniku, bo powierzchowne szpachlowanie potrafi zamaskować poważne ubytki. Lekko zakurzony spód to normalny widok, rdzawe przetarcia już nie.

Zawieszenie w wysokim aucie pracuje intensywniej. Zwróć uwagę na luzy w łącznikach stabilizatora, tuleje wahaczy i amortyzatory, bo ich stan wpływa na prowadzenie i komfort. Przy jeździe próbnej wsłuchaj się w stuki na nierównościach i sprawdź, czy auto nie ściąga na boki na hamowaniu.

Licytacje a Kup Teraz w allee

W allee część ofert pojawia się w formie licytacji, a część w trybie Kup Teraz. Przy licytacji cena rośnie wraz z kolejnymi podbiciami, więc ustal sobie wcześniej maksymalną kwotę i trzymaj się jej, nawet jeśli emocje podpowiadają inaczej. Kup Teraz daje cenę z góry, co ułatwia porównywanie kilku egzemplarzy, ale wymaga równie starannej weryfikacji stanu auta.

Niezależnie od formy sprzedaży przeczytaj opis do końca, obejrzyj wszystkie zdjęcia i zapytaj sprzedawcę o szczegóły, których nie ma w ogłoszeniu. Dobrze odpowiedzialny sprzedawca odpowie konkretnie, a zbyt ogólne odpowiedzi też są informacją.

Bezpieczny zakup w allee

Przed płatnością upewnij się, że znasz dane sprzedającego i że rozmowa oraz ustalenia odbywają się przez system allee, a nie poza nim. Samochód to duży wydatek, dlatego przy zakupie warto skorzystać z usługi allee Ochrona Kupujących i dokładnie przeczytać jej zasady, zanim zapłacisz. Jeśli sprzedający naciska na przelew poza serwisem albo na pominięcie umowy, potraktuj to jako sygnał ostrzegawczy.

Przy odbiorze auta sprawdź wszystkie dokumenty, porównaj stan techniczny z opisem i spisz protokół lub umowę kupna-sprzedaży. Z doświadczenia wiem, że najwięcej problemów biorą się z niedopowiedzeń, a nie z ukrytych wad, dlatego lepiej zadać pytanie dwa razy niż płacić za błąd przez kolejne lata.

Najczęstsze pytania

Czy Fiat Multipla nadaje się na długie trasy?

Tak, pod warunkiem że auto jest w dobrym stanie technicznym i ma udokumentowany serwis. Wysokie nadwozie sprawia, że przy silnym wietrze prowadzenie wymaga więcej uwagi, ale na autostradzie samochód jest stabilny, jeśli zawieszenie i łożyska są sprawne.

Na co najbardziej uważać przy zakupie używanej Multipli?

Największe ryzyko to korozja w progach, nadkolach i na dolnych krawędziach drzwi oraz zaniedbany rozrząd w wersjach wysokoprężnych. Sprawdź też historię pojazdu i zgodność VIN z dokumentami, zanim podejmiesz decyzję.

Jak sprawdzić, czy silnik był serwisowany regularnie?

Poproś o faktury za wymiany oleju, rozrządu i płynów oraz o książkę serwisową, jeśli jest dostępna. Brak jakiejkolwiek dokumentacji nie przesądza o stanie auta, ale oznacza, że musisz liczyć się z kosztami wymiany podczas pierwszego roku użytkowania.

Czy w allee mogę kupić Multiplę w licytacji?

Oferty w allee występują w formie licytacji albo Kup Teraz, zależnie od decyzji sprzedającego. Forma sprzedaży jest podana w ogłoszeniu, więc przed złożeniem oferty sprawdź, którą opcję wybrał sprzedający.

Co zrobić, jeśli po zakupie wyjdą na jaw wady, o których nie było mowy w ogłoszeniu?

Zgłoś problem sprzedającemu jak najszybciej, najlepiej na piśmie, i zachowaj zdjęcia oraz korespondencję z allee. Przy zakupie przez serwis warto też skorzystać z allee Ochrony Kupujących, która opisuje zasady zgłaszania sporów.